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41.
在分析了LKJ监控装置控制原理的基础上,重点介绍信号设备坐标数据与LKJ控制列车运行的关系和正确测量信号设备坐标数据的方法。 相似文献
42.
应用赤平极射投影原理研究节理统计的程序化算法,其中采用Muhiquadrie方法建立原始节理数据三维模型和加权法计算优势方位.为便于在工程实践中快速识别节理化岩体结构,根据上述算法应用基于COM技术的MATLAB和VB 混合编程方法开发节理统计分析程序.对厦蓉高速公路水都线现场测量数据进行分析,结果表明:该程序能实现优势结构面自动分组和信息统计. 相似文献
43.
城市道路交通与景观协调设计方法 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了协调设计的指导思想和协调设计原则,分析了协调设计的方法。指出协调设计方法主要适用于城市新建和改建的主次干道,对于新建道路,在断面设计上应考虑到远期流量增大的需要,预留出拓宽车道的土地,各类交通设施的设计与景观和环境相协调,对于改建道路,应消除道路上各种不协调的设计因素。 相似文献
44.
龚厚万 《国防交通工程与技术》2012,(4):78-80
简述了钢筋的等截面、等强度代换的原则和计算的基本方法。着重介绍用两种级别、不同规格的钢筋代换原设计一种钢筋的简单易行、省去繁杂计算且快捷方便的"坐标图像法",并通过计算实例说明该法具体计算步骤和方法。为类似工程提供有益的借鉴。 相似文献
45.
基于薄壁箱梁约束扭转理论中有关几何特性的计算过程,导出了双室箱形截面扭转中心及主扇性坐标的实用计算公式,数值算例验证了所推导公式的正确性。结合数值算例,详细分析了双室箱形截面的悬臂板宽度及梁高变化对扭转中心及主扇性坐标的影响。对扭转中心位置的研究结果表明:扭转中心至顶板中面的距离随着梁高的增大而线性增大;当悬臂板宽度小于某一临界宽度时,随着悬臂板宽度的增大,扭转中心位置逐渐降低;当悬臂板宽度超过该临界宽度后,扭转中心位置随着悬臂板宽度的增大而逐渐升高;悬臂板的这一临界宽度随梁高的增大而减小。 相似文献
46.
47.
基于路基路面协调变形,建立三维有限元分析模型。在土基层采用具有应力相关的动态回弹模量Uzan模型,对典型水泥混凝土路面结构的荷载应力进行计算,并根据Uzan模型的参数对路基变形计算的影响进行了讨论,通过与静态回弹模量的对比,揭示不同路基回弹模量模型对路基土应力应变行为的影响。有限元分析结果显示,随着轴重和轴型的增加,路基工作区深度不断扩展,多轴荷载应力的叠加效应在路基深层愈加显著;采用应力相关的回弹模量与线弹性回弹模量相比,路基的竖向位移更大,承担的载荷压应力略小,工作区深度有所增加。 相似文献
48.
49.
50.
对于工作流动性强、区域覆盖面大、流程复杂的铁路基层单位,利用以Internet为平台的管理信息系统(GWJC-MIS)提高日常工作的效率是非常必要的.以郑州铁路局工务安全检测所管理信息系统为例详细分析建立这样一个系统所需要涉及的主要设计思路和实施要点,并根据实践结果总结在该类系统的设计、实施中需要注意的关键点. 相似文献